Quem olha para o ranking de vendas do mercado brasileiro constata que Ford Fiesta Sedan e Renault Logan já tiveram dias melhores. No acumulado de 2010, eles ocupam, respectivamente, a 5ª e a 6ª posição no segmento, atrás de Fiat Siena, Chevrolet Corsa Sedan (incluindo Classic), Volkswagen Voyage e Chevrolet Prisma.

Para tentar recuperar mercado, Ford e Renault promoveram nas respectivas linhas 2011 de seus sedãs pequenos uma leve reforma visual e de acabamento na tentativa de, pelo menos, lembrar os consumidores de que eles também existem e, quem sabe, convencê-los de uma visita às suas concessionárias.

Enquanto a nova geração não vem para o Brasil, o Fiesta ganhou a cara de seu irmão indiano Figo, nada mais do que o mesmo carro vendido aqui, porém com mudanças específicas para o país asiático. Para quem esperava não só a cara, mas o corpo todo do europeu, foi um belo balde de água fria. Mas ruim mesmo é olhar a lista de preços do Fiesta.

Para este comparativo, reunimos aqui as opções com motor 1.6 dos dois modelos, a qual, no caso do Ford, é responsável por 70% do mix de vendas. Sendo assim, o Fiesta nessa configuração parte de R$ 37.650, R$ 4.960 mais caro do que o Logan Expression 1.6 8V (R$ 32.690) escolhido para esta disputa. A diferença é tão absurda que o Renault equipado com ar-condicionado, direção hidráulica, volante regulável em altura, travas e vidros elétricos, faróis de neblina e computador de bordo custa apenas R$ 40 a mais (R$ 37.690) do que o Fiesta de entrada, o qual já traz vidros dianteiros elétricos de série.

Com os mesmos equipamentos do Logan, acrescentando à versão Pulse do Fiesta o Kit Class, o preço do Ford sobe para R$ 42.810. Para ter uma noção ainda mais clara, por R$ 41.240 é possível levar para casa o Logan com todos os opcionais. Isso agrega, além dos importantíssimos freios ABS e airbag duplo, MP3 player com comando satélite, vidros traseiros elétricos, retrovisores elétricos na cor da carroceria, alarme, rodas de liga leve aro 15” e volante com revestimento de couro.

Já no Fiesta, com uma política de opcionais que não se complementam, o interessado tem que escolher entre o catálogo SEB1, que traz airbag duplo e freios ABS, ou o SEC1, composto por rodas de liga leve e o kit My Connection com MP3 player, Bluetooth e entradas auxiliares. Ambos tem o mesmo valor e elevam o preço do Fiesta para R$ 44.810. Pelo visto, o Fiesta Sedan está longe de atrair pelo custo/benefício.

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