A forma de recarregar as baterias, ou o eletroabastecimento, tem perturbado o sono de muita gente que aposta no sucesso do carro elétrico.

A Nissan, por exemplo, que começa a comercializar o Leaf no fim do ano, já anunciou que não venderá o carro a consumidores que não possuam garagem onde possam instalar um recarregador. Segundo o fabricante japonês, a restrição é para que o comprador do Leaf não fique insatisfeito com as limitações do veículo.

De acordo com o engenheiro Marcelo Rodrigues Soares, responsável pelo projeto do carro elétrico desenvolvido pela CPFL Energia, qualquer pessoa pode providenciar uma tomada na garagem de casa, desde que atenda as normas de segurança requeridas para a instalação, que obrigam, entre outras coisas, o aterramento da rede. “No futuro, os condomínios deverão disponibilizar uma tomada para cada vaga de garagem”, diz Soares.

Mas isso não encerra o problema, pois os carros elétricos deverão poder ser abastecidos em outros locais, além das residências de seus proprietários, uma forma de compensar a escassa autonomia das baterias.

A pergunta que não quer calar é de onde virá a energia para abastecer todos os carros, uma vez que, atualmente, países como o Brasil já enfrentam dificuldades para gerar toda a eletricidade de que precisam para outras atividades.

De acordo com o engenheiro Soares, a frota de carros elétricos teria de crescer consideravelmente para isso se tornar um problema. Até mesmo porque boa parte das baterias deverá ser recarregada no período noturno, horário em que a demanda de energia diminui.

Fonte: Quatro Rodas