Quase R$ 12 mil separavam a versão de entrada 1.4 da topo de linha 1.8 do Fiat Punto. “Para preencher esta lacuna e ser uma opção mais viável entre o modelo mais barato e o mais potente e equipado, decidimos lançar a motorização 1.6 do Punto”, explica Adriano Resende, executivo de marketing da Fiat. O Punto com motor 1.6 16v é uma entre as mudanças incorporadas na linha 2011 do hacth premium e promete ser o calcanhar de Aquiles do Volkswagen Polo a partir deste mês.

Junto desta nova opção, a montadora italiana agregou câmbio Dualogic para duas das sete opções da linha do Punto. Oferecida para as carrocerias com motor 1.8, que também passaram a contar com 16 válvulas, a transmissão, apesar de automatizada, não conta com borboletas para a mudança de velocidades. Para o Punto 1.6 16V, chamado de Essence, a Fiat pratica o valor de R$ 44.190; já a Dualogic 1.8 começa em R$ 46.250.

Adquirida pela Fiat Powertrain em 2008, a fábrica de motores da Tritec em Campo Largo, município da região metropolitana de Curitiba (PR), desenvolve os motores e-torQ 1.6 16v e 1.8 16v desde fevereiro deste ano. As modificações sofridas pelos blocos tiveram como principal objetivo oferecer ao motorista melhor performance em baixas rotações. Na prática, significa mais força nas saídas e retomadas, já que 80% do torque é atingido na faixa das 1.500 rotações. O antigo 1.8 8v do Punto, ainda compartilhado por outros modelos da Fiat, é fruto da parceria entre um contrato entre Fiat e GM.

Além da performance, o bloco de 1,8 litro está mais silencioso e econômico. Em avaliação na capital paranaense, o 1.8 16v e-torQ marcou consumo instantâneo de 8,2 km/l com álcool. Já o 1.6 16v e-torQ, avaliado no autódromo da cidade, é bem mais disposto que o 1.4 8v, principalmente nas saídas, com torque máximo de 16,8 mkgf com álcool; nas curvas, saiu facilmente em segunda marcha sem perder o vigor, mesmo com o ar-condicionado ligado.

fonte: icarros